Debriefings IL2 Sturmovik

Otra vez reportando salidas en el Wings.

Por fin salió el nuevo FM y estuvimos probándolo online, fue interesante poder sacar los Il-2s así como hacer unas salidas de caza bastante bien coordinadas.

Si , estuvo muy bien, ahora da gusto tocar el pedal, antes oscilaba demasiado.

He notado mas estabilidad en todos los aviones que he probado esto hace mas agradable el vuelo lo que no se es si perderemos lo que hacia peculiar a cada avión pero ...quien de nosotros se ha subido a un il2? o a un Mosca? así que tendremos que fiarnos

Pues nada a seguir volando para ver que tal este nuevo parche.

Ya para terminar el agosto y los servers exóticos, unas capturas de nuestras salidas en el Finnish Virtual Pilots. Qué gustazo volver a lucir los colores HR!!

El derribo de Grajo:

Escoltando a los IL-2

Segunda parte:

Desastre anoche en la TAW

Primera salida; cojo un Mosca, único caza que tenía disponible y que ni había volado mucho ni mucho menos con el nuevo FM.
Di apoyo a la escolta cuando volvían de un exitoso ataque a la columna... ¡¡bien por los HR!! Cumplí el cuarto de hora para que me contara la misión y a tierra.

Segunda salida; se prepara un ataque con Pe2 y escolta de moscas pero se nos acaba la misión en pleno vuelo. Sin novedad

Tercera salida; 2 Moscas con bombas (Ooto y yo) y 2 Pe2 (Tofolo y LeNoir). Ataque relámpago a un puente. Salimos todos en rumbo directo y muy escalonados. Al llegar al objetivo no detectamos caza enemiga pero el puente tiene mucha antiaérea. Ooto, muy adelantado, ha sido el primero en llegar. No caigo en decirle que espere a que intente levantarle la flak... y la flak lo derriba durante el ataque. El segundo en entrar es Tofolo que destruye el puente pero sale seriamente tocado por la flak. Suelto bombas e intento cubrir su retirada cuando lo que debía haber hecho era quedarme con LeNoir. Al final Tofolo cae por los daños sufridos y me quedo en tierra de nadie sin tener localizado a LeNoir, al que, a pesar de intentarlo ya no pude localizar. Busco un punto estratégico donde reunirnos y veo un bf entrando a un bomber. Me tiro a por él ciego por el ansiaviva y cuando estoy en posición de disparo veo pasar trazadoras a mi alrededor y oigo algún impacto ... si seré burro, tenía altura y todo el tiempo del mundo (porque el bomber estaba frito) para reconocer el espacio aéreo y asegurarme de si el boche andaba solo. Me meto en tijeras con el segundo bf y a dos palmos del suelo, el mosca me mete un tornillaco que no consigo recuperar y dicheo en modo hover... no recordaba este comportamiento del mosca en giros a baja cota pero supongo que andaba algo tocado y además han cambiado el FM... me consuelo con eso.

Cuarta salida; saco el mosca que me queda para hacer una patrulla sobre nuestras posiciones de artillería mientras el resto de camaradas acaban su patrulla al noreste. Más que nada busco cumplir los 15 minutos para recuperar el mosca (ya tengo 2 cm). Estando de patrulla entre las dos posiciones, localizo el sueño erótico de cualquier piloto soviético de caza , un Stuka solitario que, desgraciadamente, ya está soltando sobre una de nuestras posiciones. Compruebo espacio aéreo, no hay escolta ni otro bomber que pueda atacar la posición, y me voy para abajo. Él me ha visto y se tira al suelo pegado a las copas de los árboles. En la primera pasada le toco el ala derecha y empieza a perder mucho fuel... ahora, con esa estela, ya no se podrá camuflar entre los árboles . Vuelvo a caerle y mato a su artillero de cola... bien, ahora sin oposición, es mío... tengo tiempo, voy a prepararlo bien... me tiro a ras de suelo (él va increiblemente bajo), ya es mío, lo tengo centradito en la mira... él fuerza el giro a izquierdas... yo lo fuerzo también... ¡¡Y SE ME VUELVE A ENROSCAR EL MOSCA A RAS DE SUELO COMO EN LA MISIÓN ANTERIOR!! ... vuelvo a aterrizar en modo hover sobre la gloriosa patria y me tengo que desconectar a toda leche porque el tío cabrón viene a estrafearme . Al final me da el derribo del Stuka pero como he dicheado, no me cuenta.

En resumen, me fui a la cama con un cabreo estupendo. Antes de ponerse a volar en campaña un avión al que no estás habituado, hay que asegurarse de estar lo suficientemente capacitado como para no perder aviones por errores de pilotaje.

Espero que el jueves vaya mejor y a ver si me acuerdo de poner a grabar el track y colgar foticos.

Es normal Amilcar, el mosca es un avión muy particular y hay que ser fino en maniobras extremas. Vamos, nada que media hora de berloga no arregle.

Sobre lo que comentas Grajo, pues sí que estaría bien abrir el hilo en cuestión. Por mi adelante.

Buenos debriefing!! siento haber colisionado contigo Grajo, culpa mía tenia que haber preparado mejor el aterrizaje.

Yo también cometí errores varios anoche, a veces digo y me contradigo durante las misiones y todavía me cuesta navegar, también me lleve un Stuka de corbata pero es que no somos Daenerys de la tormenta volando dragones es normal que cometamos errores, el tema es ir aprendiendo ellos.

A mi me gusto mucho que todos intentábamos volar con algún compañero, vi camaradas esperando por otros para despegar juntos y cosas de esas para mi eso vale mucho después la habilidades individuales ya se irán aprendiendo.

Respecto a lo del FM pues ha cambiado desde el ultimo parche y personalmente voy aprendiendo sobre la marcha siquiera me ha dado tiempo a exponerlo mas que comentarios esporádicos en el ts.

A groso modo lo que mas noto en en el Pe2 e Il2 del 41 es que son mas pesados, cosa que me gusta mas por cierto, antes era un poco extraño toda aquella flotabilidad, en el Mosca lo que mas noto es al meter el flap como levanta el morro otra cosa que me mola y al aterrizar se que queda mas colgado si no vienes con algo de velocidad, aunque eso se lo noto un poco a todos.

También he probado el P40 y ahora va muy bien, lo noto mas rápido y manejable, incluso puedes ir con la perra gorda de forma bastante estable.

Otra cosa positiva es que los aviones son mucho mas estables, esto no se si me acaba de convencer, imagino que cada avión tendrá su propia estabilidad, lo que pasa es que antes en algunos casos eran muy inestables, no se si habrá un termino medio entre estable e inestable, seguramente que si pero tenemos que fiarnos de estos señores y luego están las miles de opiniones particulares de cada piloto.

¡¡Venga camaradas, que la TAW está que arde!!

Primera victoria de la VVS RKKA, celebrémoslo con fotos del piloto-reportero del escuadrón: