BIENVENIDO A LOS HALCONES ROJOS
Es muy facil de usar (seria imposible morir en el intento), pero por si todavia queda alguno que le haya dado pereza configurarlo, o peor, que todavia no sepa que esto existe, pues lo explico en un momento.
Nada mas entrar en el avion nos encontraremos con la mira tal que asi:
Bueno. Seguimos con el curso de Cliff of Dovers for dummies y otras hierbas. Ahora toca el meterle caña al Bf-109.
Pues resulta que como dice el manual, si se le puede meter a 1.4 ATA, pero hay que tener cuidado. Lo primero, ir programando la tecla War Emergency Power. Recomiendo tener también las teclas de acortar y alargar paso en el throttle. Aunque en esta versión se hiciera con una palanquita en el frontal es más facil que usar el doble throttle del Warthog.
Lo primero y como siempre digo, antes de darle caña, hay que cumplir unos requisitos:
- Estar montado en un Bf-109 (si estás en un Hurricane, este no es tu post)
- Subir las RPM a 2.500 (siempre antes de meter gases) Aparte de eso, asegurarse de que la temperatura del aceite pase de 80ºC o el paso de hélice no irá fino (aquí no hay governor, se hace a piñón)
Hola Chicos. Aquí estoy de nuevo para enseñaros el funcionamiento del He-111, para regocijo del bilbaíno del escuadrón.
Lo primero y como siempre, vamos a ver que tenemos en cabina.
Arriba a la derecha, aparte de los indicadores de combustible, un interesante termómetro exterior (más importante de lo que pensáis)
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Que bueno, como mola :roll:
en este artículo dice que lo busque en descargas p...- saludos les agradecería que me digan donde puedo d...
Esto no quedará así.... el general NagArthur sabor...- Viva el bando americano, somo los mejores :P