Tipo y origen: Bombardero pesado con una tripulación de 10 hombres 1932 y de 6 posteriormente. Oficina de diseño A. N. Tupolev |
Planta Motriz: Cuatro motores de 12 cilindros refrigerados por liquido; (1932) M-17 de 730 hp; (1934) M-34R de 900hp (derivado BMW VI); (950-1 posteriores) M-34RN o RNF de 1280hp |
Dimensiones: Envergadura 40,5m; (1936), 41,8m; longitud (iniciales) 24,69m; (1934 y posteriores) 25,21m; altura no disponible, pero aproximadamente 5,4m. |
Pesos: Vacío, de 11.000 a 12.000 Kg; cargado máximo (1932), 17.500kg; (1934) 18.606kg; (1936) 18.700kg; con sobrecarga, 24.500kg. |
Prestaciones: Velocidad máxima (M-17, 1932) 288 km/h; velocidad ascensional inicial, no disponible; Techo de servicio (1932), 3.800m; 81934) 4.600m; (1936) 7.750m; alcance con carga de bombas, 2.500m. |
Armamento: (1932,1934) 5 parejas de ametralladoras DA-2 de 7,62mm en posiciones de proa, dos montajes dorsales y dos subalares, todas accionadas manualmente; bodegas internas para bombas para una carga máxima de 2.200kg; (1936) 5 (luego 3 o 4) ametralladoras ShKAS de 7,62mm accionadas manualmente sin las posiciones subalares en el 1936; carga de bombas de hasta 5.800kg transportadas en 26 soportes en el fuselaje y 12 soportes externos bajo el fuselaje y las alas. |
FOTOS
Preparando un bombardero TB-3 en algún lugar de Rusia en 1940
Vista desde atrás de la nariz del bombardero TB-3. Obsérvese tanto los pilotos como el artillero.
Puesto de artillero en las primeras versiones del bombardero TB-3
El moderno TB3-4M-17F con sus ametralladoras SKAS en sus torretas cerradas MV-3.
Tropas paracaidistas Soviéticas subiendo a un TB-3 y saltando posteriormente.
Un momento de respiro.
Aquí se observa un TB-3 transportando 3 I-5 para lanzarlos al ataque.